пятница, 3 апреля 2009 г.
доступ к библиотеке SAGE
SAGE Journals Online до 30 апреля 2009 года отрыли доступ к большинству своих полнотекстовых баз. Там много полезных и интересных статей, u are welcome!
Бизнес-процессы
В свое время, да и сейчас, часто сталкиваюсь с вопросами описания и оптимизации бизнес-процессов для средних компаний. Вера в то, что описав бизнес-процессы компания сразу поймет в чем ее проблемы, исправит их и станет лидером рынка, иногда удивляет, иногда умиляет, иногда раздражает.
Любое модное веяние нужно "переваривать", примерять на свою компанию, а потом уже платить огромные деньги (которых из-за кризиса нет) тем людям, которые Вам всё оптимизируют.
К чему это всё я... В Вашей компании прописаны основные бизнес-процессы? А бизнес-процессы по маркетингу и продажам? Как они связаны с основными? Является ли Ваша компания согласно этим бизнес-процессам маркетингоориентированной?
Любое модное веяние нужно "переваривать", примерять на свою компанию, а потом уже платить огромные деньги (которых из-за кризиса нет) тем людям, которые Вам всё оптимизируют.
К чему это всё я... В Вашей компании прописаны основные бизнес-процессы? А бизнес-процессы по маркетингу и продажам? Как они связаны с основными? Является ли Ваша компания согласно этим бизнес-процессам маркетингоориентированной?
четверг, 2 апреля 2009 г.
Кейс про самолёты (государство, клиенты, компании)
Вчера забирали интересный кейс про развитие рынка авиаперевозок в России.
В 1990-2000 годы, была абсолютная неразбкриха с рейсами, по которым летали авиакомпании. 90% авиаперевозок осуществлялось через Москву, даже если напрямую между городами меньше 1500 км, а до Москвы от каждого по 4000 км.
Это происходило из-за жесткой регионализации рынка авиаперевозок, в каждом регионе была своя авиакомпания, которая в борьбе за своих клиентов, не пускала на рынок других авиаперевозчиков. Самый простой механизм - не дать слот на посадку самолета. Это было проще простого, т.к. аэропорты принадлежали все тем же пресловутым региональным авиакомапниям.
Всё это происходило вплоть до 2003 года, пока государство не вмешалось в процесс и не стало устанавливать порядок.
Разбирая этот кейс, я все думала о том, что ни о каком маркетинге и о клиентоориентированности в это время не могло быть речи. В данном случае, государство помогло авиакомпаниям сделаться более "клиентоориентированными", но ведь оно может и помешать.
В 1990-2000 годы, была абсолютная неразбкриха с рейсами, по которым летали авиакомпании. 90% авиаперевозок осуществлялось через Москву, даже если напрямую между городами меньше 1500 км, а до Москвы от каждого по 4000 км.
Это происходило из-за жесткой регионализации рынка авиаперевозок, в каждом регионе была своя авиакомпания, которая в борьбе за своих клиентов, не пускала на рынок других авиаперевозчиков. Самый простой механизм - не дать слот на посадку самолета. Это было проще простого, т.к. аэропорты принадлежали все тем же пресловутым региональным авиакомапниям.
Всё это происходило вплоть до 2003 года, пока государство не вмешалось в процесс и не стало устанавливать порядок.
Разбирая этот кейс, я все думала о том, что ни о каком маркетинге и о клиентоориентированности в это время не могло быть речи. В данном случае, государство помогло авиакомпаниям сделаться более "клиентоориентированными", но ведь оно может и помешать.
UGS
Задалась вопросом, можно ли создать UGS в просторанстве арт-клуба? так чтобы это простраство, создаваемое самими посетителями и участниками клуба, поддерживалось постоянно, а не разово?
Подписаться на:
Сообщения (Atom)